Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

И страховщикам, и водителям облегчил бы жизнь принятый Петербургским ЗАКСом в конце января в первом чтении проект закона о службе аварийных комиссаров, пишет "Метро".

Метро, Санкт-Петербург, 21 февраля 2005 г.

Комиссар приедет на "железо"

1091 просмотр

ОСАГО по-прежнему остается одной из самых обсуждаемых автомобилистами тем.

И страховщикам, и водителям облегчил бы жизнь принятый ЗАКСом в конце января в первом чтении проект закона о службе аварийных комиссаров.

Закон будет?
Предполагается, что если у участников аварии не будет расхождений в ее оценках, можно будет дождаться аварийного комиссара, зарегистрировать страховой случай и разъехаться. Правда, регистрировать ДТП в ГАИ все равно придется. И еще один недостаток закона: в наиболее распространенных случаях, когда оба водителя считают себя правыми, участие аварийных комиссаров в инциденте исключается, хотя, по логике вещей, именно в этом случае представители страховых компаний на месте происшествия больше всего нужны.
Тем не менее если данный закон вступит в силу, то для России это будет прецедент - пока что речь о наделении аварийных комиссаров какими-либо полномочиями идет лишь в Петербурге.

Скидки и бонус-малус
Второй год ОСАГО для безаварийных водителей принесет скидку в 5%, а вот для тех, кто успел попасть в аварию, стоимость полиса возрастет в 1,55 раза. Если выплат было две, то полис будет стоить еще дороже - его цена возрастет в 2,45 раза. Это цифры, прописанные в законе. Страховщики же пытаются "перетягивать" клиентов обеспечением дополнительных сервисов, в частности обещая помощь в сборе документов в ГАИ в случае ДТП. Для перехода в новую страховую компанию положено взять справку из старой. Что касается тарифов по ОСАГО, то обсуждение этой темы продолжается на всех уровнях законодательной власти. Проблема прежняя: если тарифы будут слишком низкими, страховщикам будет нечем покрывать убытки. Страховые компании утверждают, что выплаты по ОСАГО увеличиваются гораздо быстрее, чем сборы, и при понижении тарифов нечем будет покрывать убытки. В Петербурге известен один случай приостановки лицензии у страховой компании. С другой стороны, если тарифы будут непомерно высоки, то автовладельцы будут избегать страхования любыми способами, самый распространенный из которых - приобретение поддельных полисов. Именно по этой причине рухнула система ОСАГО на Украине.
 
Есть другие варианты
"На сегодняшний день около 140 страховых компаний имеют лицензию по страхованию ОСАГО, - говорит Дмитрий Большаков, директор филиала  ОСАО "РЕСО-Гарантия" в Санкт-Петербурге. - Значит, каждый автомобилист, попадая в аварию, виновником которой будет не он, а другой водитель, имеет шанс попасть в любую из этих 140 компаний. И получается, что самый главный сервис - сервис по выплатам - сконцентрирован не в той компании, которая продала ему полис ОСАГО. По нашему мнению, необходимо ввести европейский принцип урегулирования претензий при ДТП, когда каждый потерпевший при аварии обращался бы не в страховую компанию виновника ДТП, а в свою собственную, которая и решила бы с компанией виновника вопрос возмещения. Следовательно, для каждого водителя вместо 140 компаний появляется одна, которая как раз и осуществляет весь объем сервиса".
 
Софья ВЕЧТОМОВА

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »